Aufblasbarer Airbag beim Anlegen eines Schiffes

Qingdao SunKai Marine Supplies Co., Ltd. ist ein führender Hersteller von aufblasbaren Airbags für die Schiffsanlegestelle, die aus mehrschichtiger hochfester synthetischer Reifenkordverstärkung und Naturkautschukmischungen durch integriertes Wickelformen und Hochtemperaturvulkanisation unter strikter Einhaltung der Standards ISO 14409:2011 und CB/T 3795 hergestellt werden. Diese Airbags wurden speziell für das Andocken, Umsetzen und vorübergehende Anlegen von Schiffen in Häfen und Werften entwickelt und bieten eine stabile zylindrische Unterstützung bei minimalen Infrastrukturanforderungen. Willkommen bei neuen und bestehenden Kunden, die uns für Bestellanfragen kontaktieren möchten.

Was ist ein aufblasbarer Schiffsanlege-Airbag?

Der aufblasbare Schiffsanlege-Airbag ist ein zylindrisches, flexibles Traggerät aus hochfestem Gummi und synthetischem Reifencord, das Druckluft als Arbeitsmedium verwendet. Im aufgeblasenen Zustand bildet es einen starren Zylinder, der eine reibungsarme Rollunterstützung zwischen dem Schiffsrumpf und dem Boden schafft und so das Zuwasserlassen, Ausholen, Umsetzen, Andocken und Anlegen des Schiffes ermöglicht.

Im Vergleich zu herkömmlichen Methoden zum Zuwasserlassen von Schiffen wie Schwerkraft-Slipanlagen, schwimmenden Trockendocks und Kranhebevorgängen erfordert dieses Produkt nur minimale Infrastruktur, bietet betriebliche Flexibilität, gewährleistet Sicherheit und Kontrollierbarkeit und ist wiederverwendbar. Es ist zur bevorzugten Ausrüstung für kleine und mittlere Werften und Schiffsreparaturunternehmen weltweit geworden.

Hauptvorteile

  Hohe Tragfähigkeit: Mehrschichtige, hochfeste synthetische Reifenkordverstärkung mit einer Einzelkord-Bruchfestigkeit von >= 205 N/Strang, die Schiffe mit einem Gewicht von Tausenden Tonnen tragen kann.

  Hoher Sicherheitsfaktor: Der Berstdruck beträgt nicht weniger als das Dreifache des Nennarbeitsdrucks, bei Premium-Modellen sogar das 4,5-fache, was die Sicherheit unter extremen Betriebsbedingungen gewährleistet.

  Geringe Rollreibung: Die aufgeblasene zylindrische Form bietet einen Rollreibungskoeffizienten von typischerweise unter 0,05, sodass zum Bewegen schwerer Schiffe nur eine minimale Zugkraft erforderlich ist.

  Hervorragende Wetterbeständigkeit: Die äußere Gummimischung widersteht Alterung, UV-Strahlung und Meerwasserkorrosion und funktioniert normal bei Temperaturen von -25 °C bis +60 °C.

  Wiederverwendbar und wirtschaftlich: Lebensdauer von 5–8 Jahren oder 200–300 Startzyklen bei ordnungsgemäßer Verwendung und Wartung, was einen hervorragenden wirtschaftlichen Wert bietet.

  Anpassbar: Durchmesserbereich 0,6 m–4,0 m, Längenbereich 3 m–35 m, Kordellagen 3–20, anpassbar an spezifische Schiffsparameter und Betriebsbedingungen.

Spezifikationen

Hauptspezifikationen dieser Produktserie. Andere Größen können auf Anfrage angepasst werden.

Anwendungen

  Schiffszuwasserlassen: Neue Schiffe werden von Hellingen zu Wasser gelassen, bewährt für Schiffe bis zu 75.000 DWT.

  Schiffstransport und -reparatur: Schiffe werden ohne teure Trockendock-Infrastruktur zur Wartung an Land gezogen.

  Trockendockbetrieb: Unterstützung des Ein- und Ausstiegs von Schiffen aus Trockendocks, wodurch die Abhängigkeit von herkömmlichen Docktoren verringert wird.

  Marine Salvage & Rescue: Schwimmhilfe für die Bergung gestrandeter oder gesunkener Schiffe und das Heben im Notfall.

  Transport schwerer Strukturen: Landtransport von Senkkästen, großen Betonkonstruktionen und schweren Industriekomponenten.

  Vorübergehendes Anlegen: Vorübergehendes Anlegen und Festmachen in Gewässern ohne feste Anlegestellen.

Produktionsprozess

  Schritt 1: Rohstoffinspektion – Eingangskontrolle von Naturkautschuk, Synthesekautschuk, Reifencord, Vulkanisationsmitteln und anderen Materialien, um die Einhaltung der ISO 14409-Standards sicherzustellen.

  Schritt 2: Gummimischung – Mischen von Gummi mit verschiedenen Mischungsbestandteilen in Innenmischern unter Kontrolle von Temperatur und Zeit, um gleichmäßige und stabile Mischungseigenschaften sicherzustellen.

  Schritt 3: Kalandrieren – Laminieren von gemischtem Gummi mit synthetischem Reifencord durch Kalandriermaschinen, um gummibeschichtetes Cordgewebe als Verstärkungsskelett herzustellen.

  Schritt 4: Integrales Wickelformen – Wickeln von Kordelgewebe und Gummiplatten auf den Dorn in bestimmten Winkeln und Lagenzahlen unter Verwendung spezieller Wickelgeräte, um eine gleichmäßige Spannungsverteilung der Kordel sicherzustellen.

  Schritt 5: Endmontagemontage – Installation von Metallventilen und Ventilkomponenten an beiden Enden, einschließlich Kugelhähnen, Manometeranschlüssen und Sicherheitsventilen, um Luftdichtheit und Bedienkomfort zu gewährleisten.

  Schritt 6: Hochtemperaturvulkanisation – Aushärten des geformten Airbags in Autoklaven bei etwa 150 °C unter einem bestimmten Druck und einer bestimmten Zeit, wodurch die Vernetzung der Gummimoleküle ermöglicht wird.

  Schritt 7: Inspektion des fertigen Produkts – Inspektion nach dem Aushärten, einschließlich Prüfung des Aussehens, Maßmessung, Luftdichtheitstest (1-stündiger Druckabfall <= 5 %), Kompressionstest und Probenahme-Bersttest.

  Schritt 8: Verpackung und Lagerung – Qualifizierte Produkte reinigen und trocknen, mit Niederdruckluft (~0,02 MPa) aufblasen, Talkumpuder auftragen, wasserdichte Verpackung verwenden und im Lager lagern.

Häufig gestellte Fragen (FAQ)

F1: Wie funktioniert ein Schiffsairbag?

A1: Marine-Airbags werden zu zylindrischen elastischen Körpern aufgeblasen, wobei das Zylinderrollprinzip genutzt wird, um eine reibungsarme Rollunterstützung zwischen Schiffsrumpf und Boden zu schaffen. Der Luftdruck bestimmt die Tragfähigkeit; Durchmesser und Länge bestimmen die Tragfläche.

F2: Welche Ausrüstung wird für den Airbagbetrieb benötigt?

A2: Zur Hauptausrüstung gehören: Luftkompressor, Manometer, Füllschläuche und Anschlüsse, Winden für die Traktion, Drahtseile und Schäkel sowie Holzklötze zur vorübergehenden Unterstützung.

F3: Wie oft kann ein Airbag verwendet werden?

A3: Bei normalem Gebrauch und ordnungsgemäßer Wartung kann ein Marine-Airbag 200–300 Mal wiederverwendet werden, mit einer Lebensdauer von ca. 5–8 Jahren.

F4: Können Airbags langfristig im Meerwasser eingesetzt werden?

A4: Ja. Die äußere Gummimischung ist auf Korrosionsbeständigkeit in Meerwasser ausgelegt. Nach jedem Gebrauch mit frischem Wasser abspülen und vor der Lagerung trocknen, um die Lebensdauer zu verlängern.