Schiffsliegeplatz-Marine-Airbag

Qingdao SunKai Marine Supplies Co., Ltd. liefert Schiffsanlege-Marine-Airbags, die mit einer UV-beständigen und seewasserkorrosionsbeständigen Außenhaut aus Naturkautschuk hergestellt und durch mehrschichtigen synthetischen Reifencord verstärkt sind. Diese Airbags entsprechen den Normen ISO 14409:2011 und CB/T 3795 und sind für Anwendungen an Liegeplätzen auf See konzipiert, einschließlich langfristiger Offshore-Ankerplätze, temporärer Festmacher und schwimmender Hilfspositionierung im Trockendock. Schiffseigner und Hafenverwaltungsbehörden sind herzlich willkommen, uns zum Kauf zu kontaktieren.

Was ist ein Schiffsliegeplatz-Marine-Airbag?

Der Ship Berthing Marine Airbag ist ein zylindrisches, flexibles Traggerät aus hochfestem Gummi und synthetischem Reifencord, das Druckluft als Arbeitsmedium verwendet. Im aufgeblasenen Zustand bildet es einen starren Zylinder, der eine reibungsarme Rollunterstützung zwischen dem Schiffsrumpf und dem Boden schafft und so das Zuwasserlassen, Ausholen, Umsetzen, Andocken und Anlegen des Schiffes ermöglicht.

Im Vergleich zu herkömmlichen Methoden zum Zuwasserlassen von Schiffen wie Schwerkraft-Slipanlagen, schwimmenden Trockendocks und Kranhebevorgängen erfordert dieses Produkt nur minimale Infrastruktur, bietet betriebliche Flexibilität, gewährleistet Sicherheit und Kontrollierbarkeit und ist wiederverwendbar. Es ist zur bevorzugten Ausrüstung für kleine und mittlere Werften und Schiffsreparaturunternehmen weltweit geworden.

Hauptvorteile

Hervorragende Korrosionsbeständigkeit gegenüber Meerwasser: Außengummi mit einer speziellen, gegenüber Meerwasser korrosionsbeständigen Verbindung sowie hochwirksamen Anti-Aging- und Antimykotika, die bei längerem Eintauchen in Meerwasser keine Risse, Kreidung oder Delaminierung gewährleisten.

UV-Alterungsbeständigkeit: Mit UV-Absorbern und Lichtstabilisatoren gemischte Gummimischung, die die Alterungsrate im Freien bei längerer Sonneneinstrahlung um über 50 % reduziert und gleichzeitig die Elastizität und Festigkeit des Gummis beibehält.

Design mit hoher Luftdichtheit: Innenschicht aus Butylkautschuk mit einer Gasdurchlässigkeit von nur 1/10 von Naturkautschuk, langsamer Druckabfall bei längerem Liegen, wodurch häufiges Nachfüllen der Luft reduziert wird.

Wellen- und Windstabilität: Die zylindrische aufblasbare Struktur sorgt für eine hervorragende Energieabsorption in Wellen, dämpft effektiv das Rollen des Schiffes und gewährleistet die Sicherheit beim Anlegen.

Einfache Bereitstellung und Handhabung: Leicht und faltbar für die Lagerung, keine schwere Hebeausrüstung erforderlich, Transport und Aufblaseinsatz vor Ort sind mit kleinen Schiffen möglich.

Multi-Szenen-Vielseitigkeit: Geeignet für langfristiges Offshore-Anlegen, temporäres Ankern, schwimmende Trockendock-Hilfspositionierung, Anlegen in Gewässern ohne feste Terminals und Notunterkünfte.

Spezifikationen

Hauptspezifikationen dieser Produktserie. Andere Größen können auf Anfrage angepasst werden.

Auswahlhilfe

Die richtige Auswahl ist entscheidend für die Gewährleistung von Sicherheit und Wirtschaftlichkeit beim Zuwasserlassen und Ausholen von Schiffen. Berücksichtigen Sie die folgenden Faktoren:

· Schiffsparameter: Berechnen Sie die erforderliche Gesamtladekapazität basierend auf DWT, Gesamtlänge, Breite, Tiefe und Leerschiffgewicht.

· Airbag-Durchmesser: Ein größerer Durchmesser bietet eine größere Tragfläche und eine höhere Kapazität pro Längeneinheit, erfordert jedoch mehr Freiraum unter dem Kiel. Übliche Wahl: 1,0 m–2,0 m.

· Airbaglänge: Die effektive Länge sollte die Schiffsbreite auf jeder Seite um 0,8–1,2 m überschreiten, um eine stabile Rumpfunterstützung zu gewährleisten. Gemeinsame Länge: 6m-18m.

· Cordschichten: Mehr Schichten sorgen für eine höhere Tragfähigkeit und einen höheren Sicherheitsfaktor. Im Allgemeinen 4–8 Lagen zum Zuwasserlassen, 8–12 Lagen für schwere Schiffe oder Hochdruckbedingungen.

· Arbeitsdruck: Berechnen Sie den erforderlichen Druck basierend auf dem Schiffsgewicht und der Airbag-Anzahl und stellen Sie sicher, dass er den Nennarbeitsdruck mit ausreichender Sicherheitsmarge nicht überschreitet.

· Mengenkonfiguration: Bestimmen Sie die Menge basierend auf dem Schiffsgewicht und der Kapazität eines einzelnen Airbags, normalerweise einer alle 3–5 m entlang der Rumpflänge, plus 1–2 Standby-Einheiten.

· Slipway-Bedingungen: Berücksichtigen Sie das Gefälle der Slipanlage, die Ebenheit des Bodens und das Bodenmaterial, die sich auf die Belastung des Airbags und die Rollleistung auswirken.

Qualitätsprüfung

Qingdao SunKai Marine Supplies Co., Ltd. hat ein umfassendes Qualitätsmanagementsystem eingerichtet. Jeder Airbag wird vor der Auslieferung einer strengen Prüfung unterzogen:

Prüfung des Aussehens: Überprüfen Sie die Glätte der Oberfläche, keine Risse, Blasen, Delaminationen oder Verunreinigungen. Stellen Sie sicher, dass die Endbeschläge aus Metall fest sitzen und die Markierungen klar und vollständig sind.

Dimensionsmessung: Durchmesser und effektive Länge bei Nennbetriebsdruck messen; Die Maßabweichung sollte +/-3 % nicht überschreiten und entspricht den ISO 14409-Standards.

Luftdichtheitstest: Im Leerlauf auf den Nennbetriebsdruck aufpumpen, 1 Stunde lang halten; Der Druckabfall sollte 5 % des Nenndrucks nicht überschreiten, um Leckagen zu vermeiden.

Kompressionsverformungstest: Messen Sie den Innendruck und die Tragfähigkeit pro Längeneinheit bei einer Kompressionsverformungsrate von 70 % und überprüfen Sie die Einhaltung der Designspezifikationen.

Bersttest (Probenahme): Bemustern Sie jede Charge für den Bersttest. Der Berstdruck sollte nicht weniger als das Dreifache des Nennarbeitsdrucks betragen, wobei die Sicherheitsmarge zu überprüfen ist.

Rückprall-Erholungstest: Überprüfen Sie nach dem Komprimieren auf 70 % Verformung und dem Lösen die Fähigkeit zur Rückprall-Erholung und stellen Sie sicher, dass keine dauerhafte Verformung oder strukturelle Beschädigung vorliegt.

Materialleistungsprüfung: Testen Sie das äußere und innere Gummi auf Zugfestigkeit, Bruchdehnung, Härte, Alterungsbeständigkeit und Reißfestigkeit.

Lieferzertifikat: Nachdem alle Prüfpunkte bestanden wurden, stellen Sie jeder Lieferung ein Produktlieferzertifikat, einen Prüfbericht und ein Benutzerhandbuch aus.

Häufig gestellte Fragen (FAQ)

F1: Wie wählt man das richtige Airbag-Modell aus?

A1: Bei der Auswahl werden die DWT des Schiffes, die Breite, das Leerschiffgewicht und die Hellingsteigung berücksichtigt. Die effektive Länge sollte den Balken pro Seite um 0,8–1,2 m überschreiten. Durchmesser 1,0–2,0 m; Cordschichten 4–10 je nach Belastungsanforderungen.

F2: Was ist der Sicherheitsfaktor von Schiffsairbags?

A2: Standardmodelle haben einen Sicherheitsfaktor von mindestens 3,0, Premiummodelle erreichen einen Sicherheitsfaktor von 4,5. Dies bedeutet, dass der Airbag bis zum Dreifachen seines Nenndrucks standhalten kann, bevor er platzt.

F3: Was passiert, wenn der Druck zwischen mehreren Airbags variiert?

A3: Über ein gemeinsames Verteilersystem aufpumpen, um einen gleichmäßigen Druck zu gewährleisten. Sollten einzelne Airbags erhebliche Abweichungen aufweisen, stellen Sie diese separat auf den Standarddruck ein, um eine ungleichmäßige Belastung zu vermeiden.

F4: Sollten Airbags während der Lagerung aufgeblasen werden?

A4: Ja. Bei längerer Lagerung auf ca. 0,02 MPa aufblasen, um die zylindrische Form beizubehalten und Faltverformungen und Gummianhaftungen zu verhindern. An einem kühlen, trockenen und belüfteten Ort aufbewahren.