Pneumatischer Niederdruck-Fender

Pneumatische Niederdruck-Fender sind häufig verwendete Antikollisionsschutzgeräte im Hafen-, Kai- und Schiffsbetrieb. Die Kernstruktur besteht aus hochfesten Kunstfasergeweben (wie Nylon und Polyester) als Innenrohrskelett, und die Außenschicht ist mit verschleißfesten und alterungsbeständigen Gummi- oder PVC-Materialien überzogen. Ein flexibler Puffer wird durch Einfüllen von Niederdruckluft (normalerweise Arbeitsdruck 0,02–0,08 MPa) gebildet.

Was sind die Vorteile von aufblasbaren Niederdruck-Kotflügeln?  

1. Pufferschutz ist zuverlässiger: Basierend auf der Kompressibilität von Luft mit niedrigem Druck kann er die Aufprallkraft durch seine eigene flexible Verformung während der Kollision allmählich absorbieren und so Kratzer oder Dellen auf der Schiffshülle und der Dockstruktur aufgrund von hartem Kontakt vermeiden, was besonders für das Anlegen von Schiffen mit größerer Tonnage geeignet ist. Die Schutzwirkung ist sanfter und beschädigt das geschützte Objekt weniger als bei starren Kotflügeln.

Starke Anpassungsfähigkeit an die Umwelt: Die Außenschicht aus Gummi oder PVC-Material ist beständig gegen Meerwasserkorrosion und UV-Alterung. Auch längeres Eintauchen in Meerwasser oder Sonneneinstrahlung im Freien führt weniger wahrscheinlich zu Rissbildung und Alterungsproblemen; Selbst in Gewässern mit wechselnden hohen und niedrigen Temperaturen kann die Leistung ohne häufigen Austausch stabil bleiben.

2. Sorgenfreiere Nutzung und Wartung: Das Gesamtgewicht ist gering und die Installation erfordert keine großen Hebegeräte. Es kann manuell mit einfachen Werkzeugen durchgeführt werden; Im täglichen Leben ist es lediglich notwendig, den Luftdruck regelmäßig über das eingebaute Manometer zu überprüfen und bei unzureichendem Druck durch ein Aufblasventil zu ergänzen. Es gibt keinen komplizierten Wartungsprozess und die Wartungskosten sind gering.

3. Hohe Flexibilität und Anpassungsfähigkeit: Flexibilität und Anpassungsfähigkeit: Pneumatische Niederdruck-Fender können je nach Liegeplatzbreite und Schiffstonnageanforderungen in verschiedenen Durchmessern und Längen angepasst werden, sodass sie sowohl für den Einsatz an kleinen Yachtliegeplätzen als auch an großen Containerschiffsterminals geeignet sind. Sie erfordern keine festen Standorte und können für vorübergehende Liegeplatzanpassungen leicht zerlegt und transportiert werden.

4. Hervorragendere Kosteneffizienz: Im Vergleich zu herkömmlichen Kotflügeln aus Stahl oder Beton sind die Anschaffungskosten niedriger, gepaart mit den Eigenschaften Verschleißfestigkeit und einfache Wartung. Nach längerem Gebrauch ist die Gesamtinvestition geringer als bei starren Fendern, besonders geeignet für kleine und mittlere Häfen oder Szenarien, die eine häufige Anpassung der Schutzpositionen erfordern.

Produktparameter

Pneumatie 80 Kpa Kotflügelgröße und Leistungsanforderungen

Pneumatische 50-Kpa-Kotflügelgröße und Leistungsanforderungen

Herstellungsverfahren für aufblasbare Niederdruck-Kotflügel

1.Materialvorbehandlung: Zunächst muss entsprechend den Designanforderungen das hochfeste Kunstfasergewebe (meist Nylon oder Polyester) zugeschnitten werden, das die Skelettschicht des Kotflügelinnenrohrs darstellt. Beim Zuschneiden ist darauf zu achten, dass die Stoffoberfläche eben ist und die Maße genau sind, da es sonst zu Abweichungen beim späteren Spleißen kommen kann; Bereiten Sie gleichzeitig das Material der äußeren Schutzschicht vor, indem Sie die Gummi- oder PVC-Rolle durch eine Walzmaschine verarbeiten, um eine gleichmäßige Dicke zu erreichen und die Verschleißfestigkeit zu erhöhen.

2. Innenrohrformen: Falten Sie das geschnittene mehrschichtige Fasergewebe zusammen und verbinden Sie es mithilfe von Hochfrequenz-Heißsiegelung oder Klebstoff zu einem versiegelten rohrförmigen Innenrohr. Die Schnittstelle muss wiederholt verdichtet werden, um sicherzustellen, dass keine Luft austritt – dieser Schritt ist besonders wichtig, da es später bei Lücken zu Luftaustritt kommen kann; Als nächstes installieren Sie das Aufblasventil und den Drucksensorsockel an der vorgesehenen Stelle und achten außerdem auf eine ordnungsgemäße Abdichtung, um ein Austreten von Gas zu verhindern.

3. Außenverpackung: Wickeln Sie das verarbeitete Gummi- oder PVC-Außenmaterial mit einer Wickelmaschine fest um den Innenschlauch. Kontrollieren Sie beim Einwickeln die Spannung, um Falten oder Blasen zu vermeiden. Anschließend werden Außenschicht und Innenrohr mittels Hochtemperatur-Vulkanisationstechnik fest miteinander verbunden. Die Vulkanisationstemperatur wird normalerweise auf 150–180 °C kontrolliert und die Zeit wird entsprechend den Spezifikationen des Kotflügels angepasst, um sicherzustellen, dass die beiden Materialschichten fest miteinander verbunden sind und die Gesamtschlagfestigkeit verbessert wird.

4. Erkennung und Reparatur: Führen Sie zunächst einen Luftdichtheitstest am Kotflügel durch, füllen Sie ihn mit Niederdruckgas (Druck ca. 0,05 MPa) und lassen Sie ihn 24 Stunden lang stehen, um die Druckänderung zu beobachten. Wenn der Druck über den Standardwert abfällt, müssen wir die Leckstelle zur Reparatur finden; Überprüfen Sie das Erscheinungsbild erneut, entfernen Sie überschüssigen Kleber oder Grate auf der Oberfläche und stellen Sie sicher, dass die Kotflügeloberfläche glatt und unbeschädigt ist. Abschließend installieren Sie je nach Kundenwunsch den Hubring, das Manometer und anderes Zubehör, um die Gesamtbaugruppe zu vervollständigen.

Eigenschaften von aufblasbaren Niederdruck-Kotflügeln

1. Hohe Schlagfestigkeit

2. Hohe Kapazität gegen Kollisionsschrumpfung und Verdrehung

3. Neues Design der Explosionsschutzstruktur

4. Optimierung des Strukturlayouts

5. Haltbarkeits-, Alterungsbeständigkeits- und Verschleißfestigkeitseigenschaften

6. Höhere Krümmung und Dämpfungskapazität

7 Korrodiert nicht leicht durch Meerwasser