Mit Kettennetz überzogener pneumatischer Gummifender

Der mit einem Kettennetz überzogene pneumatische Gummifender von SunKai bietet maßgeschneiderte pneumatische Fenderlösungen für schwere Schiffsanwendungen. Im Gegensatz zu standardmäßigen pneumatischen Fendern mit begrenztem Außenschutz verfügt dieses Modell über eine vollständig umlaufende Kettennetzabdeckung, die den Kontaktdruck beim Anlegen des Schiffes auf eine größere Fläche verteilt.

Dieser Kotflügel besteht aus einer inneren luftdichten Gummischicht, mehrlagigen verstärkten Cordschichten und einer äußeren verschleißfesten Gummischicht. Der pneumatische Körper wird durch integrierte Umhüllung und Hochtemperaturvulkanisation hergestellt und weist keine gespleißten Verbindungen auf, was die strukturelle Festigkeit und Luftdichtheit erhöht.

Als Dämpfungsmedium dient im Inneren komprimierte Luft. Bei einem Aufprall beim Anlegen absorbiert die Luftkammer die kinetische Energie des Schiffs durch kontrollierte Kompression, wodurch eine moderate Reaktionskraft erzeugt und der Oberflächendruck sowohl auf den Rumpf als auch auf die Kaistrukturen verringert wird.

Das feuerverzinkte Kettennetz bietet zusätzlichen mechanischen Schutz gegen Abrieb, scharfe Kanten und häufigen Kontakt. SunKai ist in den Druckstufen 50 kPa und 80 kPa erhältlich und kann diesen Fender an verschiedene Schiffsgrößen, Liegeplatzbedingungen und Energieabsorptionsanforderungen anpassen.

Vollständiges Kettennetz-Abdeckungsdesign

Das Hauptmerkmal des mit einem Kettennetz bedeckten pneumatischen Gummifenders von SunKai ist die vollständig umwickelte äußere Kettennetzstruktur.

Das Kettennetz umschließt den pneumatischen Gummikörper vollständig und fungiert als Schutzpuffer zwischen der Kotflügeloberfläche und externen Kontaktobjekten. Beim Anlegen werden Stoßbelastungen über das Kettengerüst verteilt, anstatt sich auf partielle Gummiflächen zu konzentrieren.

Dieses Design bringt folgende Vorteile mit sich:
‑ Reduzieren Sie den teilweisen Gummiverschleiß
- Widersteht Schäden durch scharfe Kaikanten und Stahlkonstruktionen
- Verbessern Sie die Toleranz gegenüber wiederholten Anlegestößen
– Verlängert die Lebensdauer des pneumatischen Hauptkörpers

Das Kettennetz ist feuerverzinkt, um eine gute Beständigkeit gegen Meerwasserkorrosion und Salznebelerosion zu erreichen.

Druckluft-Energieabsorptionssystem

Die wesentliche Dämpfungsfunktion übernimmt die innere Druckluftkammer.

Wenn Schiffe gegen den Kotflügel stoßen, wird die Luft im Inneren allmählich komprimiert, wodurch die Aufprallenergie absorbiert und gleichzeitig die Reaktionskraft unter Kontrolle gehalten wird. Im Vergleich zu Vollgummi-Kotflügeln zeichnen sich pneumatische Typen durch eine geringere Flächenpressung und ein flexibleres Kontaktverhalten aus.

Vorteile der pneumatischen Konstruktion:
– Hohes Energieaufnahmevermögen
- Geringe Reaktionskraft
- Reduzierter Rumpfoberflächendruck
- Stabile Kompressionsleistung bei unterschiedlichen Anlegewinkeln

Der Fender kann auch dann einen wirksamen Schutz bieten, wenn sich Schiffe aus unterschiedlichen Kontaktwinkeln nähern.

Verstärkte mehrschichtige Gummistruktur

Die pneumatischen Gummikotflügel von SunKai bestehen aus einer mehrschichtigen, verstärkten Zusammensetzung:
- Innere luftdichte Gummischicht
- Mehrere hochfeste Synthetikschnurschichten
– Äußere verschleißfeste Gummischicht

Der Hauptkörper wird durch integrierte Umhüllung und Hochtemperaturvulkanisation gebildet. Die nahtlose Konstruktion verringert das Ausfallrisiko von Verbindungen und verbessert die langfristige Zuverlässigkeit der Luftdichtheit.

Jeder Kotflügel durchläuft komplette Prüfpunkte:
- Qualität der Gummischicht
- Dichte der Kordelverstärkung
– Vulkanisationsstatus
- Luftdichte Leistung
- Qualität der Kettennetzmontage

Leistungsmerkmale

Geringe Reaktionskraft und hohe Energieaufnahme

Das Druckluftdämpfungssystem ermöglicht es dem Kotflügel, große Aufprallenergie zu absorbieren und die Reaktionskraft einzudämmen. Es mildert die Belastung, die bei Anlegevorgängen auf Schiffsrümpfe und Kaimauern übertragen wird.

Reduzierter Rumpfoberflächendruck

Die pneumatische Kontaktschnittstelle ermöglicht eine sanfte Interaktion zwischen Schiff und Liegeplatz. Ein geringerer Oberflächendruck trägt zum Schutz bei:
- Schiffsanstrichsysteme
- Rumpfstrukturen
- Kaiflächen

Verbesserte Verschleißfestigkeit

Das vollständig geschlossene Kettennetz vermeidet direkte Reibung zwischen dem Gummikörper und externen Gegenständen. Es eignet sich besonders für Szenarien mit häufigem Schiffskontakt oder rauen Betriebsumgebungen.

Zuverlässige Haltbarkeit auf See

Gummi in Marinequalität, verstärkte Cordschichten und ein verzinkter Kettenschutz sorgen gemeinsam für Widerstandsfähigkeit gegen:
– Korrosion durch Meerwasser
- Salzsprühnebel
– Mechanischer Abrieb
– Zyklische Stoßbelastungen

Produktspezifikationen

Fertigungskapazität

SunKai konzentriert sich auf die Produktion von pneumatischen Schiffsfendern und verfügt über fundiertes Know-how in der Gummiformung, Verstärkungsverarbeitung und Kettennetzmontage.

Fertigungsstärken:
- Professionelle Herstellung von pneumatischen Gummikotflügeln
– Ausgereifte Montagetechnologie für ein flächendeckendes Kettennetz
– Mehrstufiger Arbeitsablauf für die Qualitätsprüfung
- Druckstufenoptionen 50 kPa und 80 kPa
– Individuelle Abmessungen und Anschlusszubehör
– Projektorientierte Installationsanleitung

SunKai akzeptiert OEM- und kundenspezifische Produktion gemäß Schiffsspezifikationen, Liegeplatzbedingungen und Schutzanforderungen.

Typische Anwendungen

Der mit einem Kettennetz bedeckte pneumatische Gummipuffer von SunKai wird häufig eingesetzt für:
- Anlegeterminals für große Schiffe
- Umladevorgänge von Schiff zu Schiff
- Öl- und Gasterminals
– Offshore-Plattformen
– Schwerlast-Marinedocks
– Häfen mit Hochfrequenzliegeplätzen
- Kaischutz aus Stahl

Installation und Wartung

Überprüfen Sie vor dem Betrieb:
- Oberflächenzustand des Gummikörpers
‑ Verformung des Kettennetzes oder lockere Verbindungen
- Interner Luftdruckwert
– Betriebsstatus des Ventils

Während des Gottesdienstes:
- Von scharfen, harten Gegenständen fernhalten
- Halten Sie den Nenninnendruck aufrecht
- Überprüfen Sie regelmäßig den Luftdruck
- Überprüfen Sie regelmäßig die Kettenglieder und Verbindungspunkte

Wartungsvorschläge:
– Spülen Sie Salzrückstände nach der Wartung auf See mit Süßwasser ab
- In trockener und belüfteter Umgebung lagern
- Von Öl, Lösungsmitteln und starken Chemikalien fernhalten
- Tragen Sie bei kleineren Gummischäden spezielles Reparaturmittel auf

Häufig gestellte Fragen

Was ist der Unterschied zwischen einem pneumatischen Gummikotflügel mit Kettennetz und einem herkömmlichen pneumatischen Kotflügel?
Standardmäßige pneumatische Kotflügel basieren hauptsächlich auf einem Gummikörper für den äußeren Schutz. Im Gegensatz dazu bietet die mit Kettennetz abgedeckte Ausführung einen vollständig umlaufenden Kettenschutzmantel.
Das Kettennetz verteilt die Kontaktbelastung, mildert den Oberflächenabrieb und schützt den Gummikörper vor scharfen Kanten und wiederholten Stößen.

Beeinflusst das Kettennetz die Dämpfungsleistung des pneumatischen Kotflügels?
Nein. Die Dämpfungskapazität wird durch die Druckluftkammer und die Gummikörperstruktur bestimmt.
Das Kettennetz dient lediglich dem äußeren Schutz. Es bietet abriebfeste und lastverteilende Funktionen, ohne die Energieabsorptionsfähigkeit des pneumatischen Systems zu schwächen.

Wie sollten Kunden die Druckstufe 50 kPa oder 80 kPa wählen?
Die Auswahl hängt von der Schiffsgröße, der Anlegeenergie und der Zielreaktionskraft ab.
50 kPa bietet eine weichere Dämpfung mit geringerer Reaktionskraft; 80 kPa bietet eine höhere Energieabsorptionskapazität für Schiffe mit schwerer Tonnage und schwierige Liegeplatzbedingungen.

Kann SunKai pneumatische Gummikotflügel mit Kettennetzüberzug individuell anpassen?
Ja. SunKai kann Durchmesser, Länge, Innendruck, Kettennetzkonfiguration und Verbindungszubehör an die Kundenanforderungen anpassen.